轴承装配误差理论分析

A、内外圈不处于同一旋转中心，构成轴偏斜

　　轴偏斜是实际作业轴承中普遍存在的现象，轴心线的偏斜是构成推力轴承失效的主要原因之一。
构成轴承与轴不对中的原因有四个：
    1.轴歪斜；
    2.转子设备过失；
    3.转子制造过失；
    4.轴、转子以及轴承作业时发生的热弹性变形。轴偏斜构成每块瓦的油膜厚度、压力分布、瓦面温度均不相同，其间对油膜厚度、压力分布影响很大，对瓦面温度分布影响较小；轴偏斜使轴承内发生不均匀的流体动压力，导致轴所受油膜力动摇，随偏斜程度增大，油膜力动摇越严峻；在全油润滑状态下，细小的偏斜角改动会构成最小油膜厚度和最大压力明显的改动，但瓦面最高温度改动小。综上所述，轴偏斜构成轴承内的油膜厚度不均匀，从而导致油膜分裂，导致轴承失效。

　　设备时，为了尽或许坚持同心，较好的方法是选用整体结构的外壳，并把设备轴承的两个孔一次镗出。如在一根轴上装有不同标准的轴承时，外壳上的轴承孔仍应一次镗出，这时可利用衬筒来设备标准较小的轴承。当两个轴承孔分在两个外壳上时，则应把两个外壳组合在一起进行镗孔。

B、设备不到位，有差距或未安装到轴承位，构成轴承游隙过小了

　　工作时，轴的温度普遍高于外圈的温度，轴的轴向和径向热胀大将大于外壳的热胀大，如果轴承游隙过小，就比较容易卡死。

C、翻滚圈与不动圈的过紧配合

　　轴承协作种类的选取，应根据轴承的类型和标准、载荷的大小和方向以及载荷的性质等来决议。正确选择的轴承协作应确保轴承正常作业，防止内圈与轴、外圈与外壳孔在作业时发生相对翻滚。一般地说，当作业载荷的方向不变时，翻滚圈要比不动圈有更紧一些的协作，因为翻滚圈承受旋转的载荷，而不动圈承受局部的载荷。当转速愈高、载荷愈大和振动愈强烈时，则应选用愈紧的协作。当轴承设备于薄壁外壳或空心轴上时，也应选用较紧的协作。但是过紧的协作是对其不利的，这时或许因内外圈的弹性胀大和外圈的缩短而使轴承内部的游隙减小乃至完全消失，也或许因为相协作的轴和座孔表面的不规则形状或不均匀的刚性而导致轴承内外圈不规则的变形，这些都将会损坏轴承的正常作业。过紧的协作还会使装拆困扰，尤其关于重型机械设备。

D、安装是过程，预紧力过大

　　预紧力是利用安装过程中施加的外力给予轴承恰当的预紧负荷。预紧力过小会使轴承作业时存在空地，导致支撑刚度和旋转精度下降，从而导致振动和噪声。预紧力过大时，会增加翻滚体与内、外套圈滚道的摩擦。作业时温度升高过快，下降传动功率，减小轴承寿命。只要施加合适的预紧力才能够消除轴向空地，减小反向过失，前进轴系反转精度，下降振动及噪声。给予轴承恰当的预紧力，即使轴承通过一定时间的作业后，轴承的相对方位略有改动，预先施加负荷仍能使轴承内外圈方位坚持稳定，因此设备时预紧力的操控较为关键。

INA轴承